在繁忙的城市交通中，數(shù)字道路、網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛等單一技術(shù)發(fā)展迅猛，從試驗(yàn)區(qū)再到公共開(kāi)放道路，越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始駛向街頭巷尾。

    自動(dòng)駕駛汽車(chē)足夠智能與安全嗎？事實(shí)上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的行駛能力，需要通過(guò)“車(chē)路云”一體化建設(shè)來(lái)提升，讓交通中的車(chē)不再彼此孤立，讓“聰明的車(chē)”和路、人、環(huán)境之間做到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的交互聯(lián)動(dòng)，降低不安全場(chǎng)景的安全風(fēng)險(xiǎn)。

    佳都科技以IDPS城市交通大腦精準(zhǔn)認(rèn)知為核心，以佳都知行交通大模型為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)，投資實(shí)現(xiàn)三維實(shí)景地圖引擎國(guó)產(chǎn)化，賦能車(chē)路云與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。通過(guò)人工智能+交通大腦的云控聯(lián)動(dòng)，讓數(shù)據(jù)為車(chē)輛賦能，車(chē)輛接收到云控平臺(tái)的決策指令，變得更加“聰明”，從而提升城市交通一體化系統(tǒng)性解決能力。

    01

    打造智慧的“路”與廣闊的“云”：一朵云統(tǒng)管路上車(chē)

    由于前期測(cè)試示范范圍較小，以及“煙囪式”的建設(shè)理念，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的場(chǎng)景碎片化、標(biāo)準(zhǔn)地域化、數(shù)據(jù)孤島化、示范盆景化等現(xiàn)象突出。

    IDPS理念與未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革趨勢(shì)十分契合。具體來(lái)說(shuō)，基于IDPS理念構(gòu)建的新一代智能交通數(shù)字孿生底座，通過(guò)各類(lèi)先進(jìn)的傳感器與接收系統(tǒng)，將人、車(chē)、路等物理實(shí)體進(jìn)行數(shù)字化映射，利用云控基礎(chǔ)平臺(tái)把各個(gè)車(chē)輛、道路和相關(guān)交通信息融合到一起實(shí)現(xiàn)控制，為每一輛車(chē)獨(dú)立作出決策，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與路端、云端的協(xié)同奠定基礎(chǔ)。

    IDPS交通大腦這朵強(qiáng)大的“云”，致力于橫向打通現(xiàn)有智能交通系統(tǒng)及數(shù)據(jù)，結(jié)合可計(jì)算路網(wǎng)模型與身份檢測(cè)交通系統(tǒng)模型兩大核心技術(shù)，構(gòu)建一體化城市交通大基座，實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，有效支撐新一代智能交通體系，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)掌控、智能管理、個(gè)性服務(wù)的三大目標(biāo)，能使傳統(tǒng)車(chē)與智能車(chē)兼容混合行駛，一朵云統(tǒng)管路上車(chē)。

    IDPS城市交通大腦2.0實(shí)現(xiàn)了“安裝式、生長(zhǎng)型”的建設(shè)模式，即裝即用、全程監(jiān)管，目前已在多個(gè)城市展開(kāi)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通規(guī)劃建設(shè)、交通資產(chǎn)運(yùn)維、交通精細(xì)化管理、重點(diǎn)車(chē)輛監(jiān)管、交通信息服務(wù)、交通治堵保暢等業(yè)務(wù)的支撐與賦能。

    02

    車(chē)路云相關(guān)政策頻出：推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)一步規(guī)模化落地

    相關(guān)資料顯示，截至2023年底，全國(guó)共建設(shè)16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，開(kāi)放測(cè)試示范道路22000多公里，累計(jì)道路測(cè)試總里程8800萬(wàn)公里。

    今年1月，工信部、公安部等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》，試點(diǎn)將重點(diǎn)圍繞建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、提升車(chē)載終端裝配率、建立城市級(jí)服務(wù)管理平臺(tái)、開(kāi)展規(guī)模化示范應(yīng)用、探索高精度地圖安全應(yīng)用、完善標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試評(píng)價(jià)體系、建設(shè)跨域身份互認(rèn)體系、提升道路交通安全保障能力等方面開(kāi)展。

    隨著近期頻出的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路云一體化政策，佳都科技立體交通數(shù)字孿生平臺(tái)及智能裝備、佳都知行交通大模型訓(xùn)練平臺(tái)及智能一體機(jī)有望進(jìn)一步規(guī)模化落地，通過(guò)全域智能決策技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通流自動(dòng)優(yōu)化、跨域出行協(xié)同等個(gè)性化服務(wù)，為交通參與者、交通管理者、交通行業(yè)企業(yè)，以及涉交通領(lǐng)域提供全過(guò)程個(gè)性化服務(wù)。

    面向未來(lái)，佳都科技將與行業(yè)合作伙伴加強(qiáng)合作，以前瞻性的戰(zhàn)略布局和不懈努力，賦能智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路云一體化發(fā)展，為用戶打造從城市“地面到地下”更智能、更人性化的立體出行服務(wù)。